Мост на Джурджевича Таре — фото, интересные факты
Мост Джурджевича в Черногории — великий строительный подвиг, которому уже более 80 лет. Для туриста — магнит и главная визитная карточка севера страны. На момент завершения строительства это был крупнейший железобетонный автомобильный мост в Европе. Его длина — 365 м, высота от реки — 172 м, самая широкая арка -116 м, остальные 4 арки одинаковые — по 44 м.
Мост на Джурджевича Таре вошел в ТОП-20 самых красивых мостов в мире! А еще его можно найти на заставке Windows
Стоя на мосту, чувствуешь себя крошечным перед мощью природы и красотой архитектурного творения. Для жителей двух поселков по разные стороны реки — единственный автомобильный мост на ближайшие десятки километров.
Что делать у моста Джурджевича
- пройти по мосту (там есть пешая часть) до реки
- летать на Зип-лайне. Нет, это не страшно!
- выпить кофе, пиво, пообедать (правда, рестораны хуже чем в Жабляке, до которого ехать полчаса)
- покупать сувениры (ракию и мед не брать, лучше уж в магазине)
- сплавиться по реке Тара, о рафтинге детали ниже
- остановиться с ночевкой в кэмпе и утром наслаждаться рассветом, туманом над рекой
- посетить водяную мельницу Чирович в 12 км отсюда (детали тут)
- посетить монастырь Джурджевича Тара — там спуск к реке (на фото), в июне много земляники
История строительства моста в каньоне реки Тара
Автором моста на Джурджевича Таре был Мият Троянович, в последствии стал профессор Белградского университета. Проект моста был выбран по итогам международного конкурса, объявленного Министерством строительства тогдашнего Королевства Югославия в 1937 году. Было выбрано решение профессора Мията Трояновича.

Кстати, грамотно говорить — мост на Джурджевича Таре, по населенному пункту. Но по-русски почему-то приклеилось название мост Дужрджевича, как будто владелец этой земли его строил )) Поверьте, черногорцам это название режет слух…
Хотя на проекте написано — «Мост через реку у села Будичевице», явно тогда к нему не приклеилось название по другому поселку
Строительство гигантского моста из железобетона длилось с 1938 по 1940 года. Проект также включал реконструкцию подъездных путей по обеим сторонам моста к деревням Джурджевича Тара и Будичевица. Об архитекторе есть табличка на мосту. Свой необычный талант Троянович оттачивал, также строя мосты в Белграде, Вене и Париже.
Сначала была радость у всех, ведь мост стал гигантским прыжком через пропасть
Но война быстро изменила отношение к новой дороге, партизанам пришлось взорвать мост. Все это время Мият Троянович сидел в немецком концлагере, но выйдя на свободу, вернул мосту былой облик.
- Подрядчиком строительных работ выступила компания A.D. Антонович из Панчево
- Проектировщик лесов — швейцарец Ричард Кораль
- Руководитель строительной площадки — инженер Исак Руссо, еврей из Белграда.
Эти деревянные леса под самой большой аркой моста в те времена были самыми высокие в мире — 144 м в высоту и 116 м в ширину! Начинал дело отец, а позже прислал своего сына.
Собирали «леса» 6 месяцев вручную из елей, срубленных в лесу примерно в 25 километрах от места строительства.
В разных источниках читала, что модель деревянных лесов Ричарда Корайя находится в Техническом университете в Швейцарии или же на Строительном факультете в Белграде.
Бетонирование большой арки осуществляли в июле 1940 года, а уже в ноябре 1940 года мост запустили для автомобильного сообщения.
Еще нравится эта модель, где она находится — не в курсе
Во время Второй мировой войны мост на реке Тара был частично разрушен, причем не немцами, первые 2 года войны Черногория была под оккупацией Италии. Его снос был осуществлен черногорским инженером Лазаром Яуковичем, он сам родом из Шавника, участвовал в строительстве моста и знал нюансы.
6 мая 1942 г была снесена только конструкция последнего небольшого арочного проема (одного из четырех), остальные части моста остались неповрежденными. Это было сделано якобы по приказу Тито, чтобы итальянские оккупационные войска вместе с четниками не смогли перебраться на другую сторону каньона. Партизаны вели отчаянную борьбу, но увидели только один выход…
та арка, что была подорвана в войну
Лазарь Яукович был схвачен итальянцами в плен, а позже, 2 июля 1942 г пособниками фашистов,местными четниками из Плевли, расстрелян на самом мосту (противники партизанского движения, были на стороне итальянцев).
После окончания войны мост был отремонтирован и вновь открыт для движения в 1946 году.
Нравится это старое фото — мост еще без туристического наплыва, с баранами и женщинами-вязальщицами
Зип-лайн в каньоне Тары
В 21 веке это грандиозное сооружение привлекает туристов со всего света! Особенно интересует всех полет в самом глубоком каньоне Европы. У моста есть несколько зип-лайнов, но самый популярный в этой локации. Стоимость — 25 евро, полет составляет не более пол минуты, назад вас заберут джипом и доставят обратно, либо можете прогуляться через мост пешком.
Зип-Лайн по длине немного превосходит мост, напо. Скорость развивается от 50 до 100 км/ч. Летишь очень быстро, в конце тебя подхватывают и тормозят. Можно лететь одному, а можно в паре. Тут главное — ваш вес, его у вас спросят, иначе при неправильных просчетах, вы не долетите несколько метров и будут подтягивать к финишу. Либо в рюкзак добавят пару фляг воды, увеличив ваш вес. Особого инструктажа нет, как и бумаги никакие не подписываете. Все происходит быстро и слажено.
Рафтинг на Таре и кэмпы, дома у моста Джурджевича
В этой статье я уже писала о рафтинге на Таре, но со стартом из места Шчепан Полье, это совсем в другом месте. Но если вы хотите сплавляться именно в этой части каньона Тары, проплыть под мостом Джурджевича, тогда ищите на ГуглМэпс эти компании, там и тез указаны. Несколько я подскажу, у них есть и кэмпинги, предназначенные для гостей, приехавших на сплав.

Вы можете так организовать путешествие, чтобы вечером быть у моста, а на утро с новыми силами отправиться на рафтинг по реке Тара. Либо выезжайте с моря в 6 утра, чтобы вовремя быть у реки Тара
Конечно, можно переночевать с видом на мост и без плана идти на рафтинг, а просто ради видов, утреннего тумана и окружающей деревенской природы.
Family owned self sufficient ECO farm TARA — кроме апартаментов, тут можете попробовать настоящую черногорскую еду, с собственной фермы, огорода. Есть у них и Инстаграм
На фото внизу у реки — кэмп Будичевице, можете остаться в мини домике размером с матрас, а можете поставить палатку. пишут, что есть горячая вода, столы для перекуса. Тел +38268682713
эти домики — Camp Kljajevića Luka , забронировать рафтинг можно у них по тел +38269605559 или изучайте их сайт
Конечно, жилье простенькое, зато вид на мост Джурджевича шикарный
забронировать 2х-этажный дом тут или маленьки домик можно и на Букинге
кстати, у его домиков заканчивается полет на зиплайне
Guesthouse Kapija Kanjona тоже организует рафтинг, ближе к Мойковцу — на карте
+38269443344
Необычный ракурс на мост Джурджевича с другой стороны реки
История судьбы моста была зафиксирована в югославском фильме Хайрудина Крвавеца «Мост» 1969 года и в голливудском «Отряд из Навароне».
По сюжету военный отряд, сброшенный на парашютах, должен уничтожить стратегически важный мост в оккупированной немцами Югославии. Диверсанты должны взорвать мост, чтобы воспрепятствовать передвижению нацистских войск. В фильме снят мост Джурджевича через реку Тара. Чтобы уничтожить мост, было решено взорвать плотину ГЭС, на Пивском озере. После взрыва плотины хлынет поток воды, и смоет мост.Снимали эти сцены на масштабных моделях плотины, долины реки, и моста; эти модели были созданы на Mediterranean Film Studios (MFS), на Мальте.
Реконструкция моста Джурджевича и дороги в каньоне Тары
А вот привычной дорогой по каньону Тара доехать к мосту Джурджевича трудно из-за ремонта в местечке Sokolovina. Есть участок с обвалом, пытаются устранить, но пока не выходит, туризм в регионе Мойковца замер, поэтому летом 24 г местные потребовали с 12 до 14 открывать дорогу, как и вечером. С зимы 25 года снова все закрыто.
Но есть другие дороги, идущие к мосту — из Жабляка, Шавника, Плевли. Инфа о ремонте дороги тут (переведите с боснийского, сербского)
Na regionalnom putu R-10 Đurđevića Tara – Mojkovac, u mjestu Sokolovina na snazi je totalna obustava saobraćaja za sve vrste vozila zbog odronjavanja stijenske mase u okviru sanacije kritične tačke Sokolovine počev od 16.09.2024.godine pa do završetka radova.
Что будет летом — не знаю, можете меня спрашивать детали в телеграме — sasha0404