Автомобиль Застава или просто «Фича», сделано в Югославии

Застава — когда-то самый популярный автомобиль в Югославии 🚙 Она стала любимицей благодаря культовому комедийному фильму «Национальный класс»📽️ В народе Заставу 750 называли Фичей, просто искажая название Фиата, по чьей лицензии сербы выпускают итальянские машины по сей день. А еще похожий дизайн имел Запорожец 965.

️Производство модели Zastava 750 началось в 1955 г в городе Крагуевац в Сербии на заводе «Црвена Застава». А закончилось через 30 лет. Изначально на заводе выпускали первые автозапчасти, потом грузовики. Лишь через полвека завод купил лицензию у Италии и стал производить Фиаты.

Изначально Застава была копией Fiat 600, сначала с мотором 600, а позже 750 кубиков.

В народе машинку называли Фича.

Я прихожу в восторг, когда встречаю по разным деревням Черногории «мимишные» Фичи

️После Второй Мировой войны для социалистической страны Югославии купить лицензию у капиталистической европейской соседки было чем-то невероятным… Когда первая Фича была показана на выставке в чешском Брно в 1961 году, ее высмеяли из-за плохого качества, хотя она была с технологиями Западной Европы. Даже краска кирпично-красного цвета была неравномерно нанесена на ту выставочную машину. Правая фара была плохо вмонтирована, что можно было просунуть палец. Тогда это был провал на западном рынке… 😀

Но своя версия итальянского «горбатого» даже была названа «автомобилем тысячелетия Югославии», став для граждан СФРЮ родной, любимой и культовой малолитражкой социалистической эпохи.

За 30 лет в Югославии было выпущено 923587 таких машинки в 9 разных моделях

Итого Застав или Фиатов, вместе с родной для нее Италией, Аргентиной, Испанией и Австрией, которые с Сербией купили лицензию, было выпущено итого 2.695.197

Этот автомобиль был на 3-м месте по продажам в Европе, его обгоняли лишь Фольцваген Буба и Ситроен 2CV

Интересно, что Фича использовалась в Полиции, Скорой помощи и Армии. Даже в автошколах новички постигали азы вождения на ней

Правитель Югославии, Йосип Броз Тито тоже был владельцем Заставы.  Она служила ему с 1964 до начала 70-х. Тито на ней ездил по Белградской выставке. Чтобы ему было комфортно, убрали из авто передние сидения

Один пример Фичи Тито выставлен в музее ретроавто в Белграде.

Обратите внимание, какая стильная реклама была, пропагандируя путешествия по курортам.

В 1980 году на базе Фиатов моделей 127 и 128 югославы создали собственный автомобиль под названием Zastava Koral, который больше известен под брендом Yugo. Здесь можно проследить полную аналогию с тольяттинским ВАЗом, который выпускал на внутренний рынок свою продукцию под названием «Жигули».

У югославов Zastava, а в Италии машина и вовсе называлась Innocenti.

Последняя модель «Юго» была запущена в производство в 1990 году, но Югославская война и распад страны разрушили планы. В 1999 году завод пострадал из-за бомбардировок НАТО во время Косовской войны.

В нашей врем в городе Крагуевац возобновлена автомобильная промышленность. По итальянской лицензии здесь вновь выпускают Фиаты.

Балканы и Черногория в частности — кладезь ретро авто! И они еще ездят! И существуют клубы Заставы, встречи, выставки по экс-Югославии

В боснийских новостях узнала от председателя «Олдтаймер клуба» в Сараево, что сейчас многие хотят купить Фичу, просто для кайфа, как вторую машину.

За реставрированную модель выкладывают в среднем 2,500 — 3,000 евро. А некоторые Фичи продают и по 10 000 евро. Чтобы вернуть жизнь в ретроавто, ее выкупают за 500-1000 евро и мастера тратят минимум полгода, чтоб вернуть в прежнее состояние. 
Подписывайтесь на инстаграм Югославских олдтаймеров ➡️ @autoslavia

Полезные сервисы для вашего отдыха

Аренда авто в Черногории ⏩ MyRentaCar
Морские прогулки на нашей яхте ⏩ фото, цены
Экскурсии с русским гидом ⏩ варианты маршрутов
Заказать трансфер из аэропорта  ⏩ KiwiTaxi
Расписание автобусов ⏩ busticket4.me
Купить карту-путеводитель по Черногории ⏩ за 10 евро

---